Low cost para los autocares

FTP-low cost para los autocares

Las tarifas del transporte interurbano en autobús descienden a causa de la regulación y de una firme competencia

 

Dos son los motivos por los que las tarifas de la mayoría de líneas estatales de autobuses interurbanos, de medio y largo recorrido, van a reducirse. Uno de ellos es a causa de la actualización automática de las tarifas que entró en vigor el 1 de julio. El otro es por las concesiones a la baja que, desde hace un año, se están realizando en las líneas que han vencido su plazo de concesión y que debían volver a ser licitas. Por ambos motivos, los usuarios que utilicen el autocar para sus desplazamientos vacacionales están de enhorabuena.

 

Desde la pasada semana, las tarifas máximas de los servicios regulares de autocar interurbano se han visto recortadas en un 0,2%, según la revisión general realizada el segundo trimestre de cada año y que toma como referencia el IPC medio del año anterior, en este caso 2016, que fue del -0,2%, según el INE (Instituto Nacional de Estadística).

 

En el artículo 19.3 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) está previsto que la Administración revise con carácter general las tarifas de “los servicios públicos regulares interurbanos permanentes de uso general de transporte de viajeros por carretera” en régimen de concesión. 

 

La tarifa media de usuario de las concesiones estatales por viajero y kilómetro llega a los 0,072322€. Las líneas estatales son las que cuentan con unos recorridos que cruzan más de una comunidad autónoma, y cuya concesión y regulación depende del Ministerio de Fomento.

 

Varias son las empresas que explotan estas 86 líneas y cuyo volumen global de viajeros transportados durante 2016 alcanzó la cifra de cerca de 30 millones, frente a los 28,5 millones del año anterior, según datos ofrecidos por Confebús (Confederación Española de Transporte en Autobús). Desde 2007 se han ido registrando descensos en el número de viajeros debido a la competencia que ofrecen otros medios de transporte como el tren o el avión; a partir del año pasado, se inició una subida en el número de usuarios.

 

Al descenso oficial de las tarifas se le añade otra mucho más destacada para el usuario y que surge de la fiera competencia que existe en el sector y que ha llevado a las empresas a pujar con rebajas de hasta el 50% respecto a las tarifas anteriores. Un ejemplo de ello son las líneas Madrid-Algeciras, Madrid-Segovia, alicante-Cartagena-Murcia, Zaragoza-Burgos, Irún-Algeciras o Calahorra-Soria, entre otras.

 

Para evitar que este arriesgado descenso repercuta en el viajero por la mala calidad del servicio, Íñigo de la Serna (ministro de Fomento) ha comunicado la modificación de los pliegos de contratación de las rutas para darle más peso a la oferta técnica y de calidad que a la económica que, en estos momentos, supone el 45% de la puntuación total. Por el momento, Fomento ha parado los concursos para las concesiones cuyo plazo vence en diez años, mientras no se da la nueva normativa.

 

Para el presidente de la patronal, Rafael Barbadillo, el sector del transporte en autocar empieza a vislumbrar una pequeña recuperación después de una larga crisis, debido a la mejora económica general y también al esfuerzo de las compañías. Los vehículos se han modernizado y se han hecho más atractivos para el viajero, a bordo cuentan con sistemas de entretenimiento, enchufes para cargar los móviles, wifi y también catering.

 

Sin embargo, la queja surge ante las subvenciones millonarias que reciben otros medios de transporte, como el tren (subvención casi completa a la construcción de las vías del AVE), y no se invierte en las infraestructuras necesarias para los viajes por carretera.

En relación a esto, se demanda un Plan Renove para las 60 estaciones de autobús principales en las ciudades de más de 100.000 habitantes. Si se hiciera efectivo, únicamente implicaría la inversión de 120 millones de euros, pero el beneficio lo obtendrían 650 millones de viajeros al año. Además, se solicita la creación de carriles bus VAO reversibles en las principales ciudades con la finalidad de descongestionar el tráfico y hacer más interesante al autocar.

 

Fuente: elpais.com